疫情所迫,底特律三巨头 、宝马
、大众、本田 、PSA纷纷停产

〖壹〗
、受新冠疫情影响，底特律三巨头（通用、福特 、菲亚特克莱斯勒）、宝马
、大众、本田 、PSA等跨国车企纷纷停产 ，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂
，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底 。

〖贰〗
、不过 ，虽然底特律三巨头都宣布停产
，但并不是无事可做，至少可以转型生产医疗设备
。通用的发言人就表示 ，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性。三巨头之外
，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始，一直到月底 ，停产范围包括美国、墨西哥 、加拿大的所有工厂 。

〖叁〗
、随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延，以及欧美各国确诊病例的不断增加
，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击
。北美地区：在北美 ，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头 ”（福特、通用 、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工 。

受疫情影响,宝马宣布裁员6000人

〖壹〗
、受疫情影响，宝马宣布裁员6000人 ，这一举措是宝马自2008年金融危机以来首次大规模裁员
，约占其全球员工总数的5%，但相关措施不涉及中国市场
。

〖贰〗、企业裁员规模大 ，就业岗位收缩明显汽车行业：多家世界巨头大幅裁员。奔驰在原有裁员1万人的基础上
，再裁1万人；宝马裁员6000人，占总员工数的16%；路虎裁员比例高达50% ，约2万人；奥迪计划在德国裁员9500人
，占德国员工的15% 。这些企业通过裁员降低人力成本，以应对市场波动和经营压力。

〖叁〗 、019年9月 ，宝马CEO齐普策曾表示到2020年底前都不会采取强制裁员措施，但自新冠肺炎疫情爆发以来
，全球汽车消费需求下降明显，现金流压力巨大的宝马只好靠裁员“维持生活
”
。此前宝马已取消了加班费
、度假补贴等福利 ，此次裁员计划风声传出后
，被工会“盯”上。

〖肆〗、但今年却成了宝马的转折点，2020年一季度 ，宝马销量同比减少6%
，中国销量同比减少31%，成为BBA中同比减少比较多的品牌；6月18日 ，宝马宣布其裁员6000人
，此次也是自2008年金融危机以来宝马首次裁员；6月19日，宝马与戴姆勒同时发布声明 ，宣布即日起暂停双方就自动驾驶和高级驾驶辅助功能研发的相关合作
，显然宝马过的并不好 。

报复性消费排队抢购平行进口宝马X5

报复性消费排队抢购平行进口宝马X5的现象，本质是疫情后消费市场触底反弹与平行进口车性价比优势共同作用的结果
。

郑州胡辣汤店复工引发排队抢购。与之形成对比的是 ，“报复性学习 ”未成为主流话题，但职场和校园中的分化已悄然发生：自律者通过学习获得升职加薪
，学生中自律与不自律的差距进一步拉大 。

存在报复性消费的现象
。受到新冠病毒疫情的影响，大部分人都经历了长时间未曾消费的情况 ，因此奢侈店排队购买包包是报复性消费。一方面是因为疫情降级
，另一方面是因为有传言后期奢侈品会有一定幅度的涨价，再加上广告的宣传这才引起了排队购买的现象 。不存在
。

奢侈品专家认为 ，在疫情之下
，奢侈品排长队，最根本的原因还是奢侈品核心消费人群的消费能力没有发生改变。大多数头部奢侈品牌因其品牌溢价 、稀缺性与象征性地位 ，对中国消费者仍然具有较强的吸引力 。在如今疫情影响下
，出国旅游及代购受限，消费回归国内的趋势将有望进一步加强
。

销量减少
、利润增加:BBA一季度财报对比,宝马或再夺国内销冠?

宝马：一季度营收为3142亿欧元 ，同比上涨13%；净利润达到了1085亿欧元
，同比暴涨255%，比奔驰、奥迪加起来的净利润还要高。宝马净利润领先的原因：宝马对华晨宝马的持股份额提升至75% ，并将华晨宝马的销量 、营收
、净利润等各项数据加入整体财报中，对宝马集团贡献明显 。

尽管同比下滑
，但宝马依然凭借出色的市场表现和强大的品牌影响力，稳坐豪华车市场销冠宝座。奔驰：销量惜败 ，新能源表现乏力总体销量：奔驰2024年在中国市场累计交付新车超74万辆
，整体上比宝马在中国市场的销量差了几百辆
。

以2024年前三季度的全球电动车销量来看，宝马品牌自身的电动车全球销量达 26 万辆创下新高、比去年同期激增 26%。毫无疑问 ，这样的销量增长
，至少在BBA三大德国豪门的体系中，肯定是遥遥领先的 。宝马领先其它外国对手的原因很简单 ，下手早
。

其中
，据丰田汽车3月份最新销量数据，在华的两家合资车企在上个月共计销售新车达18万辆 ，和去年同期相比虽然减少了19%
，但已是近来首个公布恢复10万月销量的汽车品牌。而今年一季度，丰田在华累计销量为209万辆 ，同比下滑21% 。

总结三家公司的销量表现，宝马蝉联全球与中国市场销冠；奔驰以更高的增速
，成为对中国市场依赖程度比较高的公司；而奥迪则是全面跟不上节奏
。似乎宝马赢麻了，但结合财务数据来看 ，则是另一番情景。

BBA半年销量出炉,宝马艰难夺冠

022年上半年BBA销量排名为宝马第一
，奔驰第二，奥迪第三 ，三者销量均同比下滑 。具体数据及分析如下：宝马：销量：上半年以387万辆的成绩位居BBA之首
，同比下降19%
。其中第二季度在中国市场交付170，220辆（含MINI） ，同比下降23%。

奔驰上半年利润确实超过了宝马与奥迪之和
，宝马利润同比腰斩，奥迪利润同比下降超30% 。以下是详细分析：销量与营收情况销量：宝马蝉联BBA销量冠军 ，上半年销量为1249万辆；奔驰位列第二
，销量为1092万辆；奥迪以90.71万辆紧跟其后
。

燃油车市场：BBA“三国杀
”，奥迪垫底宝马夺冠 ，销量领先宝马集团今年上半年累计销量达47万辆（含BMW与MINI汽车），同比增长49%
，位居豪华品牌第一名，比第二名的奔驰多出了近6万辆 ，创下了历年同期新高。宝马3系作为销量支柱
，同比增长41% 。

《车壹圈》认为，从BBA上半年的销量情况来看 ，宝马暂居第一
，奔驰与宝马差距不大，位居第二 ，而奥迪的表现则比较稳。从各大品牌的布局来看
，最大的看点莫过于宝马与奔驰对年度销冠的争夺，毕竟两者上半年的差距不大
。

探店非BBA豪华品牌4S店,疫情期间这些车型更值得购买!

沃尔沃4S店的情况与凯迪拉克相比就可以说是伯仲之间了 ，以汽湃君探访的4S店为例
，店内除了几个工作人员在清洁门店玻璃外并无客户到店看车，与之形成呼应的还有门店外一排排尚未交付的新车 ，从XC40 、XC60
、XC90再到S90都应有尽有。进入店内，工作人员了解到汽湃君来意后也立刻安排了销售顾问前来解

奥迪A4L在国内征战多年
，是老资格的豪华品牌B级车代表，保有量和年销量始终保持在前列 ，去年更是凭借18万辆的年销量成为BBA三大德系豪华品牌中最畅销车型 。不过
，A4L近两年的终端促销力度一直比较大，加之这一代车型即将迎来换代 ，近来终端优惠力度更是超过以往
。

昂科旗指导价299-399万元
，近来终端优惠1-3万不等。探店了解到，重庆近来综合比较高优惠3万 ，现金优惠5万 。金融政策方面倒是不会有太多的惊喜
，保持一贯的2年零利率
。

作为40万级别的中大型SUV，凯迪拉克XT6采用了错位竞争的优势 ，不仅定价亲民
，而且配置方面也尤为不错。40 万左右，这个费用要是购买BBA车型 ，也只能买到低一级的中型SUV 。而且凯迪拉克XT6的入门配置车型都值得推荐，入门就匹配智能矩阵式LED大灯、Bose？ Performance至臻系列音响系统等前十核心配置
，性价比更高
。

订单量可观，5T豪华型超五成 和往常一样 ，凯迪拉克4S店的展厅中的人并不算多
，加上工作日的原因，在探店的半个小时时间里 ，除编辑外只有一人进店看车
，剩下的零星几位客户要么是在等保养，要么是已经谈好单子了。总之 ，店内并没有因为新车上市而变得更加热闹 。