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销量从“遇冷 ”到“趋稳 ”，仍存在“解限速”现象
新国标“上路”半年电动自行车怎样跑出“安全路 ”？
去年12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束 ，旧国标电动自行车全面停售。
这一与广大群众出行息息相关的政策落地已满半年 ，其实际效果如何？近日，《工人日报》记者走访北京多家电动车门店发现 ，目前 ，各品牌门店电动自行车已经实现全面焕新，新国标电动自行车的销售量从一开始的走低逐步趋于稳定 ，但仍存在“解限速 ”现象。受访专家表示 ，未来需要完善更科学 、更安全的电动自行车道路行驶体系 。
“质量好了，价格自然也就上来了”
“这款电动车 ，旧国标版本定价1799元 ，新国标版本涨到2099元左右，但依然是店里销量最好的款式之一 。 ”在位于北京小西天的一家门店 ，销售人员告诉记者。记者走访多个品牌的门店发现 ，同一款车型，新国标版本价格普遍比旧国标高出300元至600元不等 。行业监测也显示，新国标实施之后 ，电动车市场价格格局发生明显变化：曾经占据市场主流、价格在3000元以内的平价车型 ，其市场占比出现较大幅度下跌，消费者购车成本有所上涨 。
为什么价格变贵了？“质量好了 、更安全了 ，价格自然也就上来了。 ”上述销售人员介绍道 ，“比如这款车，车前挡板的材料从塑料换成了钢材 ，更结实 ，也具备阻燃效果，安全性更高 。”
“价格整体上行 ，主要源于合规升级带来的成本上涨所致 。 ”北京交通大学国家交通发展研究院院长助理周晓雪对记者说 ，“新国标提升安全标准后，单车生产制造成本直接增加500元至600元 ，再加上3C检测项目从38项增加至112项 ，检测费用随之上涨，加之电池原材料价格波动 、购车补贴逐步退出等多重因素，共同推高了终端售价。 ”
周晓雪表示 ，结合交管与消防部门公开数据 ，新国标推行半年以来，电动两轮车相关火灾事故同比下降32.7% ，涉车交通事故与人员伤亡事故也分别下降26%和28% ，安全治理成效十分突出 。目前市场合规车型渗透率已经升至82%，市场合规车辆供给完全能够满足大众出行需求 。
记者走访也发现 ，新国标推行半年之后 ，电动自行车门店销售情况已有所改善。多家门店销售人员表示，与去年12月初相比 ，门店新国标电动自行车销量已基本稳定 。“刚换新车的时候 ，经历了一段时间销量不稳定的时期 。不少来咨询的消费者都持观望态度，如今 ，销量已经逐步稳定了。”某品牌电动车门店销售人员坦言 ，“毕竟需求量是一定的，所有品牌、所有款式都换成新国标后，消费者也没有其他选择了。 ”
速度仍是关注点
虽然销量逐步回稳 ，但记者采访多名电动自行车消费者后发现 ，消费者仍然期待新国标能在速度 、价格等方面有进一步优化 。
“平时通勤赶时间，电动车速度开到25公里每小时是可以接受的 ，但再低的话就有点慢了 。 ”消费者蔡女士说 ，自己在两个月前购买的电动车，最高时速下在使用感受上与旧车有着明显差异 ，“明显感觉新国标的车更慢了”。
对此 ，某品牌电动车门店销售人员刘先生透露，虽然产标注的最高速度是25公里每小时 ，但在实际行驶中 ，有的产品最高只能达到23公里每小时左右 。“部分厂家为了规避监管风险 、拉长续航测试数据，故意将实际最高速度限制在标注参数以下 ，部分车型在滑行后恢复动力时还会产生顿挫感 ，影响骑行体验 。这个现象较为普遍，需要正视。 ”宁波工程学院副教授董升表示 。
当记者以消费者身份对速度表示担忧时，某门店工作人员私下表示可以“解限速 ” ，“不用担心速度 ，只要你买，我们就能帮你处理好 。”
“新国标完善了电池组、控制器 、限速器的防篡改要求 ，并增加了检查方法。但现实中通过解码器 、程序刷写等方式‘软解’破解限速依?
