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一趟车要坐多少趟
才能被称为“铁粉 ”？
67岁的广东果农李秋萍给出了答案：
两万趟
一年跑300多天，跑了30多年
在粤桂间开行的K9314/9313次列车上
有一支“担担军”
他们数十年如一日
挑着担子 ，坐上火车跨省售卖
河唇站有条“扁担专线 ”
岭南的夏天 ，风里带着果香。
清晨，黎湛铁路河唇站门口 ，一群人早早聚拢 。他们三五成群 ，闲谈休憩，周围摆放着数十个箩筐 。
8时，进站口大门打开 ，大伙儿迅速起身 ，挑起扁担，一个接一个涌向进站口。筐里装满了早上刚摘的番石榴、荔枝等水果 ，候车室里弥漫着果香 。
他们是当地老百姓口中的“担担军 ” 。果农李秋萍就是其中一员。她家就在河唇站附近 ，几乎每天，她都要和老乡坐火车去广西玉林卖果。
素有“百果之乡”美誉的河唇镇隶属广东省廉江市 ，与玉林相隔100多公里 ，两地气候与土壤截然不同——河唇盛产的胭脂红番石榴四季挂果，但在桂东地区很少见；当地的妃子笑等荔枝品种 ，也比广西早熟近一个月 。
除了品种的“独一份 ”与上市的“先一步 ” ，促成跨省买卖的关键，更在于两地间稳定开行的公益性“慢火车”——往返湛江与南宁的K9314/9311 、K9312/9313次列车 。
这趟“慢火车”自20世纪50年代起开行。几经变迁升级 ，如今它成为老百姓口中的“扁担专线 ” 。每天9时05分 ，列车从河唇站开往玉林，19时55分从玉林站返程，两地单程运行时间一个多小时 。
“也有当地老板来收番石榴的。但我挑到玉林自己卖 ，价格能翻倍 。 ”李秋萍觉得 ，这趟跨省买卖很划算 。
在河唇镇，像李秋萍这样的“担担军”还有许多。车费往返30多元 ，大家伙沉甸甸地去 ，轻快地回；带着吆喝声去，听着扫码支付声回 。“日子就是这么好起来的 。 ”李秋萍笑着说。
为了让这条“扁担专线 ”更顺畅 ，河唇站给果农开设了专属候车区并优先检票 ，还为家属发放“送站通行证” 。
“这是车站发的志愿者马甲 。 ”武哥指了指身上的马甲，笑着说。武哥是果农家属 ，自己不去卖果 ，每天和村里其他几位家属轮流送站，帮自家卖果的阿姐们挑担上车。
“水果列车 ”上有位“靓仔”车长
9时 ，风笛声由远及近 。“车来了！快！ ”一声吆喝 ，搬运就此开始 。
车门打开，乘务员探出身子伸手托住递来的果筐，志愿者连忙上前搭手传运。“来 ，递给我！ ”“接稳了 ，起！”车里车外，人声与筐篓碰撞声交织 ，场面热闹但有序 。短短几分钟 ，大家带着满筐鲜果稳稳落座 。
列车启动，带着果香一路驶向玉林。果农们也暂时放下了肩上的担子和心里的紧张 。“上了车 ，我们有‘靓仔’帮忙 ，很安心了 。 ”她们口中的“靓仔 ”，正是列车长王业成。
通勤时光 ，阿姐们喜欢和他聊天 ，分享前一天的“战绩”，车厢里有说有笑 。
2017年入路后 ，“95后”小伙王业成便扎根在这趟公益性“慢火车 ”上 。9年过去 ，他已经熟练掌握每节车厢连接处能摆放几个果筐，也记得每一位阿姐姓什么 、卖的是什么。
大家上车后，他总要来回巡视车厢 ，查看箩筐是否摆放稳当 ，提醒安全事项 。他的乘务间里备着一个应急包，里面有麻绳、棉布手套、创口贴 、透明胶……都是果农常用的 。
“一开始 ，我不太理解他们。 ”刚跑车那会儿 ，王业成心里犯过嘀咕，直到认识了李秋萍。
李秋萍今年67岁 ，在这条线上挑了30多年担子 。按一年600趟算 ，她已经走了2万趟 。从青丝到白发，孩子们的读书钱 、结婚的钱、盖房子的钱 ，都是她一趟一担挑出来的。
这些 ，是王业成听班组老师傅说的 。从那以后，王业成就喜欢上了车厢里的果香味 。
新生代果农的“生意经”
“老家的水果 ，一年四季不间断 ，卖完荔枝卖番石榴，很快龙眼
