致敬战“疫
”中的汽车人

在抗击新冠疫情的战斗中，汽车行业及其从业者展现了强大的责任担当 ，成为战“疫”中不可或缺的力量。具体表现如下：湖北汽车企业奋战抗疫一线东风出行应急保运车队：武汉网约出租车停运后
，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送、物资配送等工作 。

受新冠疫情的影响 ，全国人民的生活节奏都被打乱了
。特别是工作在一线的医务人员
，不仅春节假期泡汤了，还随时有被感染的风险。在这场疫情保卫战中 ，汽车人也在不停出功出力
，捐款 、捐物已经突破10亿元了 。为了向医务人员致敬，近日不少车企还推出了针对医务人员的专属优惠 ，今天我们就来了解下
。

疫情还在持续，汽车人抗击疫情的公益行动也在继续。随着武汉防疫物资告急
，汽车企业从捐款到捐物，尽自己力量驰援前线 。致敬医护人员 ，致敬汽车人
，武汉加油，中国加油！昨天一汽大众和中国一汽追加捐款 ，另外康明斯等企业也相继捐款
。

当前
，全球最需要的就是防疫物资，其中以呼吸机最为紧缺。在全球车企纷纷停产之后 ，越来越多的车企开始转产呼吸机
、口罩等防疫物资 。疫情仍在快速蔓延
，全球汽车人也正在积极应对，全力投入这场“世界之战 ”。

他们机器人和我们人类没有关系 ，可是普世价值放之四海而皆准！汽车人就是这样的代表
，他们为了宇宙的正义而战！为了心中的信仰而战！为了那些需要帮助的弱者而战！这就是博爱，这种爱跨越了种族 ，超越了时空，在这浩瀚的宇宙中传播
，生生不息！汽车人拼了性命去保护人类，如果你有信仰 ，你也会的
。

全民聚力,共克时艰,中国车企不愧于“大国重器”的称号

〖壹〗、这种勇于担当 、积极作为的精神风貌不仅赢得了社会各界的广泛赞誉和尊重
，也为中国汽车产业的持续健康发展注入了强大的动力。综上所述，中国车企在疫情期间的表现无愧于“大国重器 ”的称号 。它们以强烈的责任感和担当精神积极履行社会责任
、加强内部管理、坚定信心应对挑战 、展现“大国担当
” ，为中国汽车产业的发展树立了榜样和标杆
。

机遇总是与挑战共存,面对疫情车企应该怎么做?

〖壹〗
、另一方面
，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标，不难看出今年的关键词是“稳重求进”和“精确谨慎 ” ，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远
，部分自主车企更是把目标定得比去年低，这足以说明形势的严峻。

〖贰〗、在消费者难以到店购车的情况下 ，车企应为疫情结束后的促销积极做好准备
，利用电商渠道，收集销售线索 ，发起预购活动，适当采取“饥饿营销”的形式 。

〖叁〗 、因此
，此次疫情对于新能源车企来说，既有压力也有机遇
。但无论如何 ，车企只有不断苦练内功、专注用户
、创新模式
，才能在困境中不断磨练企业的生命力，从而在未来迎来更好更快的发展。编后：直观来看 ，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显
，从股市冷冰冰的数字，我们已经看到了疫情的无情 。

〖肆〗、这一策略不仅提高了决策的科学性和准确性 ，还增强了公司的竞争力和应变能力
。将挑战变成转型动力
，在危机中寻找机遇 回顾宝马集团过去百年间的历史，齐普策指出公司曾多次面临严峻挑战 ，但每次都能凭借坚韧不拔的精神和卓越的创新能力战胜困难。

〖伍〗 、其次
，面对突如其来的新冠肺炎疫情，车企展现出应有的社会责任和担当同时 ，自身无可避免也会受到相应的影响 。再加之近两年来汽车产业遇冷，将面临更多不确定性
，因此，如何在疫情之下探寻更多经济增长点 ，成为各大车企的当务之急
。

〖陆〗
、强化系统整合能力
，应对行业加速整合齐普策指出，汽车是技术集成度比较高的消费品之一 ，需确保10-20年安全可靠运行。后疫情时代
，行业整合加速，只有具备强大系统整合能力的企业才能生存 。技术整合方向：将硬件与软件系统集成为有机整体 ，创造最佳客户体验。

疫情之下:通用暂时降薪,福特延付薪资,FCA裁合同工

在疫情扩散的严峻形势下
，美国三大车企——通用、福特和FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）不得不采取了相应的措施以应对疫情带来的冲击
。这些措施主要包括降薪 、延付薪资以及裁员等，旨在节约成本 ，确保公司的现金流稳定。通用汽车 通用汽车宣布
，其全球9万名受薪员工将暂时减薪20% 。

日前，底特律汽车三巨头接连宣布降薪
、裁员
。除了降薪、裁员 ，车企们也开始通过下调年度销量目标，推迟电动化 、自动化项目等缩减巨额开支
，保持现金流应对疫情冲击等方式来自救。虽说降薪
、裁员对于车企来说能够缓解眼前困境，但长远困境还需另寻妙招 。

除此之外 ，高管团队则在延期支付20%薪水的基础上
，再削减5%或10%的现金薪酬，不包括奖金、股票期权或其他奖励 ，通用董事会将减薪20%
。从上至下的降薪
，实属无奈之举。

通用汽车CEO玛丽·博拉2019年薪酬比较高，达2163万美元；福特CEO吉姆·韩恺特1740万美元次之；FCA麦明凯超1440万美元居第三；特斯拉马斯克薪酬方案特殊 ，按当前股价理论收益近7亿美元 。具体如下：福特CEO吉姆·韩恺特2019年薪酬总额：1740万美元
，较2018年下降2%
。

近日，大众集团 、福特汽车
、通用汽车、FCA等车企以及租车公司Hertz 、安飞士等都发布了裁员降薪计划 ，继中国车企裁员降薪之后
，海外车企也开始大幅削减成本。近来，几家海外车企都发布了降薪措施 ，同时还制定了裁员计划，如果情况进一步恶化
，就会通过裁员断臂求生 。

汽车行业|应对舆情风险,疫情之下车企何以逆势上扬

疫情之下车企可通过重视舆情监测、及时反馈
、建立管理机制、引导舆论等方式应对舆情风险实现逆势上扬
。具体如下：重视舆情监测实时监测社交平台舆论动向：疫情期间，网民言论和媒体报道对汽车行业的关注点不同 ，网民关注汽车召回行动 、质量安全及安全隐患
，媒体偏重于汽车行业宏观观察，如新能源补贴政策等。