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美国能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）当地时间5日表示 ，美国当前居高不下的成品油零售价格与地缘政治僵局密切相关，若要从根本上平抑油价 ，最终取决于美伊冲突的解决 ，以确保更多原油能够顺利通过霍尔木兹海峡 。
赖特是在视察加利福尼亚州圣巴巴拉附近的塞布尔近海（Sable Offshore）油气设施时作上述表示的 。今年3月，美国总统特朗普动用具有冷战色彩的《国防生产法》 ，绕过加利福尼亚州地方环保法律 ，强行下令重启了该处此前被封存的近海油气开采及管道运输设施，此举引发了联邦政府与地方州政府在能源和环保政策上的尖锐对立。
在当天的媒体吹风会上，赖特与美国内政部长道格·伯格姆（Doug Burgum）联合对加利福尼亚州政府发难 。他们指责加州长期推行的严苛环保政策是导致该州油价居高不下的主要根源 。目前 ，加州普通汽油零售价已飙升至每加仑约6美元的高位。
赖特强调 ，联邦政府正准备采取进一步行政干预手段，以期压低加州的汽油价格。他证实 ，鉴于加州近期已有两家炼油厂因运营陷入困境而相继关闭 ，联邦政府此前已试图与加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）展开对话，并敦促加州政府放宽或取消相关行业监管条例 ，以缓解由于炼油能力受限带来的供应紧张 。赖特质疑称 ，地方政府不应在未能带来实际环境与经济安全效益的前提下，让加州消费者的利益成为政策牺牲品 。
针对如何破解全美范围内高油价这一核心利益关切 ，赖特坦言 ，美伊冲突的延宕正成为扰动全球和美国国内能源供应的核心不确定因素。他指出，降低全美汽油和柴油价格的关键切入点 ，在于恢复霍尔木兹海峡这一国际石油战略通道的运输流量 。
尽管全美消费者正在承受高油价带来的财务负担 ，但赖特辩称，这一高昂代价在政治上是“合理的 ” 。他表示，当前的溢价实际上是美方为消除地缘安全威胁、解决重大地缘政治挑战所支付的必要战略成本。
行业分析指出 ，加利福尼亚州由于地理位置特殊 ，西海岸地区原油产量有限，且与墨西哥湾沿岸这一全美最主要的炼油枢纽缺乏充足的管网连接 ，加之没有跨越洛基山脉的成熟燃料输送管道 ，导致该地区极易受到全球能源市场波动和地方政策调整的双重夹击 。
截至目前，加利福尼亚州州长纽森办公室尚未对联邦官员的上述指责作出正式回应 。
